Vårt betyg

Sammanvägt landar Swetrack Maxi på 7,6 av 10. Mycket rätt för under tusenlappen, men 3 000 mAh mot storebroderns 7 000, 1+ år mot 3+ i standby, och inget SSF-godkännande.

  • Spårningsprecision och uppdateringstakt (25 %): 7,5 — fyra satellitsystem, men 10 sekunders takt kräver Premium
  • Mobilnät och abonnemang (25 %): 8,5 — 49 kr i månaden, ingen bindningstid
  • Strömförsörjning och batteritid (20 %): 7,0 — ett år i viloläge, bara 55 timmar i drift
  • Larm, geofence och app (15 %): 8,0 — fyra sensorer och ljuslarm; planen styr zonerna
  • Montering och dold placering (10 %): 8,0 — 140 g, IP67, avtagbar magnet, inga verktyg
  • Certifiering och försäkring (5 %): 4,0 — inte SSF-godkänd enligt tillverkarens tabell

Bedömningen bygger på Swetracks produktsidor för Maxi och Maxi+, tillverkarens prislista och priser från sex butiker via PriceRunner. Genomgången gjordes september 2026. Produkten är inte i vår ägo.

Provisionen påverkar aldrig betyg, delbetyg eller placering.

Positionering och uppdateringstakt

Mottagaren läser fyra satellitsystem: GPS, QZSS, BeiDou och GLONASS, enligt Swetracks specifikation. Fler system ger fler satelliter att låsa mot mellan höga hus. Hur många meter det landar på vet vi inte. Tillverkaren publicerar inget noggrannhetstal, och någon manual för modellen finns inte på Swetracks manualsida — här är vi osäkra, och vi gissar inte fram ett tal som avgör om du hittar bilen på rätt ruta.

Intervallet är däremot tydligt. På produktsidan står "från var 10:e sekund", men den takten följer med Premium-planen. Basic ger 120 sekunder, Boost 15. Räkna på vad det betyder. En bil i 90 km/h hinner tre kilometer på två minuter, och punkten på kartan är då tre kilometer gammal. Med tio sekunder krymper glappet till 250 meter, och det är skillnaden mellan en adress polisen kan åka på och en riktning.

Parkerad sover enheten i stället för att rapportera. Den vaknar på rörelse eller ljus, och även på tid. Något fast intervall i viloläge anges inte. Under jord i ett p-hus finns ingen satellitsignal alls. Enheten bär både wifi och Bluetooth, men hur de används för positionering framgår inte av tillverkarens uppgifter.

Mobilnät, SIM-kort och abonnemangskostnad

Modemet arbetar i 4G (LTE) och 2G (GSM), med LTE Cat 1 enligt tillverkaren. SIM-kortet sitter fast och aktiveras med Swetracks egen dataplan. Utan plan kan enheten inte ansluta till nätet, skriver tillverkaren. Du är låst till en leverantör.

Prislistan är Swetracks egen: Basic kostar 49 kr i månaden. Boost 69 kr, Premium 89 kr, med 59 respektive 79 kr vid årsbetalning. Bindningstid saknas — månadsplanen sägs upp när som helst, utan avgift. Räkna ihop: 999 kr plus 36 × 49 kr blir 2 763 kr på tre år. Vill du ha tiosekundersintervallet med årsbetalning landar samma räkning på 3 843 kr.

Basic och Boost täcker EU och Schengen, medan Premium enligt Swetrack når majoriteten av världens länder — men bara på 4G-produkter, vilket den här är. Swetrack beskriver Maxi som utrustad med sin senaste teknik, med både 4G och GSM, och listar de gamla Lite-modellerna som äldre produkter. Att 4G finns med löser ett verkligt problem: 2G är redan släckt i Schweiz, på Island och i Liechtenstein. Löpande avgifter avgör mer än man tror, precis som i vår jämförelse av mobilabonnemang.

Strömförsörjning och batteritid

Det här är en helt batteridriven enhet. Ingen tändningskabel, ingen inkoppling i bilens elsystem. Därmed finns heller ingen viloström som tär på startbatteriet under en lång parkering. Priset för den friheten står i batteriet.

Swetrack anger 3 000 mAh och tre olika tider för samma cell: över ett år i viloläge, 50 dagar vid en timmes användning per dygn, 55 timmar vid konstant användning. Med användning menar tillverkaren att enheten är i rörelse eller känner vibration. Även en hämtning av uppdateringar räknas. Vad betyder det sista talet den dag bilen faktiskt är borta? Drygt två dygn av aktiv spårning, sedan är det slut. Storebrodern Maxi+ har 7 000 mAh och klarar 130 timmar på samma villkor.

Två veckors semesterparkering vid flygplatsen är däremot inget bekymmer. Då sover enheten mellan sina väckningar. Laddtiden anges inte, och påfyllningen sker för hand med laddkabeln som ligger i kartongen.

Larm, geofence och appens funktioner

Larmen bygger på sensorpaketet, som enligt tillverkaren är ärvt från Maxi+: temperatur, fukt, ljus och rörelse. Vibrationsväckningen är den intressanta. Vid ett inbrottsförsök ska enheten enligt Swetrack vakna direkt. Den börjar då uppdatera positionen och larmar mobilen. Ljussensorn larmar när ljuset runt enheten ändras, vilket tillverkaren kallar skydd mot manipulation.

Geofence finns. Radien i meter är inte publicerad; det planen styr är antalet zoner: en enda på Basic, upp till tio på Boost, upp till femtio på Premium. Historiken följer samma trappa: 14 dagar, ett år, två år. En zon räcker för hemmaadressen, inte för hem plus jobb plus sommarstuga.

Larmet går till din telefon och ingen annans. Vill du koppla enheten till en bemannad larmcentral krävs Premium plus ett separat avtal med centralen. Det är en annan kostnad och i praktiken en annan produkt än ett hemlarm med larmcentral.

Montering, storlek och dold placering

76 × 49 × 27 mm och 140 g. Enheten är 25 % mindre än Maxi+, skriver Swetrack, och där ligger hela poängen med modellen: åtta millimeter lägre bygghöjd avgör om den får plats bakom en panel eller inte. Magneten är avtagbar och monteringen kräver inga verktyg.

Swetrack anger IP67, en klassning som täcker damm och tillfällig nedsänkning i vatten. Regn och snömodd i ett hjulhus ryms alltså, samma krav vi ställer på pejlarna i vår genomgång av gps-pejlar för hund. Om vägsalt över en säsong säger klassningen ingenting. En enhet i OBD-uttaget är det första en van tjuv letar efter. En magnetenhet kan gömmas var som helst under bilen, men den kan också skakas loss.

Certifiering, försäkring och regler för spårning

Här faller enheten. Swetracks egen jämförelsetabell anger Maxi som ej SSF-godkänd, medan Maxi+ i samma tabell är godkänd. Något försäkringsbolag som ger premierabatt för den här modellen har vi inte hittat belägg för, och då skriver vi ingen sådan siffra.

Lånar du ut bilen eller kör den som tjänstebil gäller en enkel regel: den som positioneras ska veta om det. För en arbetsgivare är spårning av anställda en personuppgiftsfråga. Samma diskussion förs kring gps-klockor för barn. Det här är allmän information. Det är inte juridisk rådgivning och inget påstående om just den här modellen. En spårsändare stoppar ingen stöld — den hittar fordonet efteråt, och då ringer du polisen i stället för att åka dit själv.

För vem passar den?

Köp den om du vill kunna hitta en bil, husvagn, mc eller båtmotor som står parkerad i månader, och du accepterar 49 kr i månaden som en löpande kostnad. Sensorerna gör den användbar också där temperatur och fukt spelar roll, inte bara positionen.

Avstå om ditt försäkringsbolag kräver ett SSF-godkänt spårsystem. Då är det Maxi+ som gäller, inte den här. Avstå också om du tänker följa ett fordon i rörelse under flera dygn, eftersom 55 timmars konstant användning tar slut mitt i jakten. Vi har inte hållit i enheten, så hur hårt magneten sitter i landsvägsfart kan vi inte uttala oss om. Det kräver mätning.

Alternativ att överväga

Swetrack Maxi+ är den dyrare vägen i samma familj: större batteri, SSF-godkänd, samma dataplan — men mer vikt att gömma. MiniFinder Xero ligger i en högre prisklass än de 999 kr den här kostar, och kommer från en annan tillverkare — värt en titt om du hellre står utanför Swetracks ekosystem. Vill du se hur den tillverkaren bygger app och abonnemang finns vår genomgång av MiniFinder Atto Pro. Vi har jämfört uppgifter, inte enheter i handen.

Slutsats

Swetrack Maxi landar på 7,6 av 10. Den är billig att äga och enkel att gömma, och 49 kr i månaden utan bindningstid är ett ärligt upplägg i en kategori där abonnemanget ofta kostar mer än prylen. Två saker håller tillbaka betyget: 55 timmars konstant spårning, och en tabellrad där tillverkaren själv säger nej till SSF. Vår bedömning är att den passar bäst som tyst vakt över något som mest står stilla. Ska den jaga ett fordon i rörelse i flera dygn lägger du hellre pengarna på storebrodern.