Vårt betyg

Sammanvägt landar Humminbird Helix 5 Chirp GPS G3 på 7,2 av 10. En billig ingång till sjökort och ekolod i samma skärm — men den stora invändningen gäller vad som inte ligger i kartongen.

  • Skärm och läsbarhet i solljus (24 %): 7,0 — ljusstark nog, men bara fem tum.
  • Sjökort och kartunderlag (24 %): 7,0 — brett kortstöd, men tunt underlag om Basemap.
  • Navigationsfunktioner och positionsprecision (18 %): 8,0 — 10 Hz väger upp ett måttligt minne.
  • Integration ombord: NMEA, AIS och autopilot (14 %): 5,0 — enbart NMEA 0183 anges.
  • Ekolod och givare (12 %): 8,5 — 500 W RMS, givaren ingår.
  • Montering, tålighet och strömförbrukning (8 %): 8,5 — IPX7 och 600 mA.

Bedömningen bygger på Humminbirds HELIX-manual, produktsidan hos Astro Sweden och prisjämförelsen hos PriceRunner. Genomgången gjordes september 2026. Produkten är inte i vår ägo.

Provisionen påverkar aldrig betyg, delbetyg eller placering.

Skärm, ljusstyrka och avläsning i solljus

Skärmen mäter fem tum på diagonalen, alltså 127 millimeter, och ritar 800 × 480 pixlar i färg enligt tillverkarens manual. Astro Sweden anger 1 000 nits ljusstyrka på sin produktsida. En vanlig mobilskärm blir svårläst i skarpt solljus, så marginalen finns där.

Två fällor som köpare sällan räknar med. Polariserade solglasögon kan svärta ut en skärm i vissa vinklar, och sitter du snett bakom ratten kan bilden mörkna trots att ljusstyrkan räcker. Den andra gäller regn och saltstänk på en pekskärm. Helix 5 styrs med knappar, och manualen beskriver varje moment som ett knapptryck — våta händer spelar ingen roll. Garmin ECHOMAP UHD2 52cv, ett femtumspaket i samma storlek, beskrivs av återförsäljaren som pekskärm med knappar. Vår bedömning är att det är rätt val i en öppen sittbrunn, även om det kostar några tryck extra vid ruttplanering.

Storleken är den verkliga begränsningen. Fem tum på en meters läsavstånd visar en mindre del av farleden än en niotumsskärm, och du zoomar ofta i trånga sund. Läsbarheten ombord har vi inte kunnat se med egna ögon.

Sjökort, kartuppdateringar och svenska vatten

Här sitter köpets viktigaste fråga. Humminbirds manual anger att kontrollenheten har inbyggda kartor, däribland Humminbird Basemap och Contour XD. Det är alltså en riktig kartplotter och inte ett ensamt fiskeekolod. Samma manual anger att ett microSD- eller SD-kort med kartinformation för en viss plats kräver ett separat köp.

Vill du ha Navionics-kartografi tillkommer en kostnad. Astro Sweden anger att enheten är förberedd för Navionics och stöder Navionics Small, Navionics+, Platinum+ och Navionics Update, och listar korten som tillval. Ett Navionics+-kort kostar 1 799 kronor hos samma butik. Räknat på enhetens 4 799 kronor lägger du alltså på drygt en tredjedel.

Så fungerar kartabonnemang i stort. När ett sådant abonnemang löper ut slutar kortet sällan fungera, men det slutar uppdateras — nya grund och ändrad utprickning kommer inte med. Svenska farvatten ändras genom nya sjömätningar, och ett gammalt kort kan visa fel farled. Hur mycket djupdata Basemap har i svensk skärgård vet vi inte. AutoChart Live ingår och låter dig rita egna djupkartor med åtta timmars lagring.

Vi har inte navigerat med korten och jämför ingen djupdata mot verkligheten.

Positionsprecision, rutter och man överbord

Mottagaren är intern. Manualen beskriver en förstärkt fix som byggts på information från WAAS, EGNOS eller MSAS, och GLONASS går att slå på i menyn. Positionsutdata kan ställas till 10 Hz, alltså tio uppdateringar i sekunden. Skillnaden märks i fart: 1 Hz räcker för en segelbåt i sex knop, men gör kurspilen hackig i en planande båt. Noggrannhet i meter anger ingen av källorna, så den uppgiften saknas.

Humminbird anger 2 750 waypoints, 47 rutter och 50 spårloggar. Det räcker för flera säsongers fiskeplatser utan att du behöver rensa. Man överbord-funktionen startas genom att hålla in GOTO-knappen, och enheten märker ut den ungefärliga punkten och navigerar tillbaka mot den. Just den knappen är skäl nog att montera plottern inom räckhåll från rorsmannen. Samma sak gäller när du trollar med en elmotor i fören — se vår genomgång av elmotorer för båt.

Nätverk ombord: NMEA, AIS och autopilot

Det här är modellens svagaste sida, och den ska skrivas ut rakt. Humminbird anger NMEA 0183 som enhetens kommunikationsgränssnitt i modellens egen specifikation. Manualens kapitel om att sätta upp ett NMEA 2000-nätverk är märkt som G4N-modellernas.

Vad betyder det ombord? NMEA 0183 är en äldre, seriell standard som duger för en position till en VHF med DSC, men den bär inte en modern instrumentbuss med motordata och vindgivare på samma kabel. Skilj också på två olika saker: att ta emot AIS gör att du ser andra fartyg, medan att sända egen AIS-position kräver en separat transponder i nästan alla fall. Om autopilot- och AIS-kompatibilitet säger våra källor ingenting, så den uppgiften saknas. Vi har inte kopplat ihop någon utrustning ombord. Vi är tveksamma till att kalla enheten uppkopplad i den mening en modern buss ger.

Ekolod, givare och bottenbild

Ekolodet är inbyggt och givaren följer med i kartongen. Enligt manualen heter den XNT 9 HW T och har inbyggd temperaturgivare. Standardläget ligger på 150–220 kHz. Det breda läget går ned till 140 kHz, det smala upp till 240 kHz. Effekten anges till 500 watt RMS och 4 000 watt topp till topp, och djupkapaciteten till 1 000 fot, alltså 305 meter.

Frekvensen styr vad du ser. Lägre frekvens når djupare men ritar grövre, högre frekvens ger skarpare separation på grundare vatten. Givaren monteras på akterspegeln och sitter alltså utanpå skrovet. Strukturbild rakt under båten hör till syskonmodellen med Down Imaging, som enligt manualen kör 455 kHz med en annan givare. Fiskar du från land i stället kan vår fiskespögenomgång vara mer till nytta. Någon bedömning av bottenbildens kvalitet gör vi inte.

Montering, tålighet och strömförbrukning

IPX7 innebär enligt tillverkaren nedsänkbar till en meter i 30 minuter. Kontrollenheten mäter 191,77 millimeter bred och 108,71 millimeter hög, och manualen visar både bygelmontering och infälld montering i panel. Bygel och bygelrattar ligger i kartongen tillsammans med strömkabeln PC10.

Strömmen är enkel att räkna på. Humminbird anger 10–20 volt matning och 600 milliampere, alltså ungefär 7,2 watt vid 12 volt. Tio timmars gång blir 6 amperetimmar — ungefär sex procent av en vanlig förbrukningsbank på 100 Ah. Det gör plottern lätt att leva med bredvid tyngre laster som en kylskåpsinstallation ombord. Ligger båten stilla i veckor är en solpanel för båt billigare än landström. Urtagsmått för infälld montering, drifttemperatur och garantitid anger våra källor inte, så de uppgifterna saknas.

För vem passar den?

Köp den om du fiskar från en mindre motorbåt, vill ha ekolod och sjökort i samma skärm och accepterar 1 799 kronor extra för Navionics-kortet. Givaren i priset håller nere totalkostnaden, och man överbord-knappen hör hemma i varje båt som går ensam.

Avstå om du bygger ett instrumentsystem. Med NMEA 0183 som enda angivna gränssnitt får du ingen modern buss med motordata och autopilot, och då är pengarna bättre placerade i en enhet med NMEA 2000. Avstå också om du navigerar mest i skärgårdens trånga sund — fem tum tvingar fram mycket zoomande. Paddlar du i stället är en kajak och en telefon i vattentätt fodral en rimligare väg.

Alternativ att överväga

Garmin ECHOMAP UHD2 52cv är det närmaste alternativet i storlek. Också den har pekskärm med knappar och givare i paketet. Pekskärmen är skillnaden mot Helix 5, som styrs enbart med knappar.

Garmin ECHOMAP UHD2 92SV med GT56UHD-givare ligger betydligt högre i pris. Den är alternativet för dig som vill lägga ordentligt mer på navigationen.

Humminbird HELIX 5 CHIRP DI GPS G3 är samma enhet med en annan givare. Den ritar strukturbild rakt under båten. Välj den om bottenstrukturen betyder mer för dig än kartan gör.

Slutsats

Helix 5 Chirp GPS G3 är en ärlig budgetplotter, och betyget stannar på 7,2 av 10. Givaren i lådan och 10 Hz positionsutdata är det du betalar för. Navionics-kortet köper du till, och en modern instrumentbuss får du leta efter i en annan enhet. Vet du om det när du köper får du mycket för pengarna; vill du ha båten uppkopplad ska du lägga dem någon annanstans.