Vårt betyg

Sammanvägt landar värmaren på 7,5 av 10. Underlaget om styrning och ljud är tunt.

  • Värmeeffekt och tid till isfria rutor (26 %): 8,5 — 2 100 W vid −25 °C; avisningstid anges inte.
  • Elsäkerhet och skyddsfunktioner (24 %): 7,5 — överhettningsbrytare och smältsäkring enligt DEFA; tippskydd nämns inte i underlaget, kapsling IP20.
  • Timer, termostat och styrning (16 %): 6,5 — på/av-brytare enligt Mekonomen och två lägen; timer och app beskrivs inte.
  • Placering, fäste och kabeldragning (14 %): 7,0 — ofullständigt underlag.
  • Elförbrukning och kostnad per uppvärmning (12 %): 7,5 — 1,05 kWh på en antagen halvtimme på full effekt vid −25 °C.
  • Ljudnivå och luftfördelning (8 %): 7,0 — ingen decibeluppgift.

Bedömningen bygger på DEFA:s sidor för Termini 2100 och Termini II 1900, produktbladet, monteringsanvisningen, Mekonomens produktsida och PriceRunner. Genomgången gjordes september 2026. Produkten är inte i vår ägo.

Provisionen påverkar aldrig betyg, delbetyg eller placering.

Värmeeffekt och tid till isfria rutor

Det här är en 230-voltsmodell med stickkontakt, inte en värmare för bilens 12-voltsuttag.

Enligt DEFA drar PTC-elementet ner effekten när kupén blir varm, och det högre av de två effektlägena ger 2 100 W vid −25 °C, vilket också är märkeffekten. Termini II 1900 har 1 900 W vid −25 °C, så skillnaden är 200 W vid samma temperatur.

Vad betyder 200 W vid −25 °C? Drygt tio procent mer effekt på högsta läget. Modellen riktas enligt DEFA till stora bilar, med snabb och effektiv uppvärmning av hela kupén.

Någon tid till isfri ruta finns inte i underlaget, varken i minuter eller vid en angiven utetemperatur. Vi har inte hållit i värmaren, så om och hur snabbt rutan blir isfri kan vi inte uttala oss om — det kräver mätning. Placeringen spelar också in: enligt monteringsanvisningen försämras uppvärmningen om värmaren står på golvet eller riktas mot sätet. Den värmer kupén, inte motorn.

Elsäkerhet, skydd och uttagets kapacitet

Enligt DEFA:s produktsida och produktblad är värmaren certifierad mot EN 60335-1 och EN 50408 och har en automatisk överhettningsbrytare som löser ut vid 55 °C. Utöver den finns en extra smältsäkring som kräver fabriksreparation om den går. Kapslingsklassen är IP20 och isolationsklassen II. Tippskydd nämns inte i underlaget.

Om vi antar ett uttag med 10 A-säkring ger det 230 V × 10 A = 2 300 W. Märkeffekten är 2 100 W och starteffekten högst 3 300 W. Hur länge starteffekten varar anger ingen källa. Det lägre läget vid −25 °C är 1 300 W i DEFA:s tabeller och 1 350 W i DEFA:s produkttext och hos Mekonomen. Om vi också antar en motorvärmare på 500 W blir den samlade effekten 2 600 W på det högre läget och 1 800 eller 1 850 W på det lägre. Vid start blir summan upp till 3 800 W.

Förlängningskabel för stickkontaktsversionen tar underlaget inte upp.

Timer, termostat och fjärrstyrning

Här är underlaget tunt. Mekonomen listar en på/av-strömbrytare och två lägen, och skriver att värmaren styrs via en knapptryckning. Någon timer eller app beskrivs inte för modellen, och inte heller någon inställbar temperatur.

Den automatiska effektsänkning som beskrivs är PTC-elementet, som sänker effekten när kupén värms. Om värmaren startar av sig själv när spänning läggs på anger varken DEFA eller Mekonomen. Den uppgiften behövs för att bedöma om en extern timer i uttaget fungerar, och där är vi osäkra.

För syskonet Termini II 1900 skriver DEFA att värmaren kan styras med appen DEFA Link när den ingår i ett helt WarmUp-system. Motsvarande uppgift finns inte på sidan för 2100, så vi räknar inte med den.

Placering i kupén, fäste och kabel

DEFA rekommenderar fast montering och anger att värmaren kan monteras upp och ned under handskfacket, på mittkonsolen eller på A-stolpen. Golvet är förbjudet, liksom ett utblås som pekar nedåt eller mot sätet. Värmaren får inte heller täckas över.

Enligt DEFA:s produktblad är bredd, höjd och djup 141 × 49 × 182 mm och vikten 750 gram; Mekonomens specifikationstabell anger djupet till 50 mm.

Kabelns längd anger ingen av källorna. Om fästet ingår går uppgifterna isär: DEFA:s dokument talar om ”de medföljande skruvarna” och ”den medföljande hålmallen”. Mekonomen skriver att monteringsfäste måste köpas separat. Fråga butiken vad som följer med innan du beställer.

Elförbrukning och kostnad per uppvärmning

Räkningen är enkel. Vid −25 °C tar värmaren 2,1 kW på högsta läget. Om vi antar att den går en halvtimme på full effekt blir det 2,1 × 0,5 = 1,05 kWh, utan starteffekten på upp till 3 300 W. Med ett antaget elpris på 2 kronor per kWh, inklusive skatt och överföring, kostar morgonen 2,10 kronor. Hundra morgnar under en vinter, också det ett antagande, blir 105 kWh och ungefär 210 kronor.

PTC-regleringen som beskrivs ovan talar för lägre förbrukning, men startförloppets längd saknas i underlaget. För jämförelse motsvarar en kilowattimme en vattenkokare på 2 000 W som står på i en halvtimme. Standbyförbrukning anger ingen av källorna.

Elpriset varierar över året och mellan elområden. Kolla dagens spotpris och räkna om med ditt eget, eller jämför elavtal inför vintern om elräkningen oroar.

Ljudnivå, luftfördelning och lukt

Ljudnivån i decibel anger varken DEFA eller Mekonomen, och inte heller antal fläkthastigheter eller något kallblåsläge. De två lägen som beskrivs anges i watt och är alltså effektlägen. En jämförelse med ett samtal eller en dammsugare blir därför gissning, och vi har inte hört värmaren.

Om utblåset går att rikta anger underlaget inte. Utblåset får varken peka nedåt eller mot sätet, som framgår under placering ovan. Om en ny värmare luktar bränt damm de första gångerna säger underlaget ingenting. Den som brukar sitta kvar i bilen med värmaren igång får fråga butiken om ljudet innan köpet.

För vem passar den?

Köp om du har en stor bil, som DEFA riktar värmaren till, och vill ha högre märkeffekt än Termini II 1900, 2 100 W mot 1 900 W vid −25 °C.

Avstå om bilen är mindre: DEFA riktar Termini II 1200 till små och mellanstora bilar och måttligt kalla vintrar, och Termini II 1900 till mellanstora till stora bilar och normala till stränga vintrar. Är du osäker på vilken kupévärmare som passar bäst, råder DEFA dig att tala med din återförsäljare.

Alternativ att överväga

DEFA Termini II 1900 är syskonet med lägre märkeffekt. Den kan, som framgår under styrning ovan, kopplas till ett helt WarmUp-system, vilket talar för den om du vill kunna styra den med appen DEFA Link; för 2100 anges ingen sådan uppgift.

DEFA Termini II 1200 är det syskon vars målgrupp står under För vem ovan, för den som har en mindre bil.

Planerar du samtidigt ny el vid parkeringen för en elbil, börja med vår laddbox bäst i test eller läs vår recension av DEFA Power 22 kW.

Slutsats

Vi landar på 7,5 av 10. Hos PriceRunner kostade värmaren mellan cirka 1 100 och 1 900 kronor den 15 september 2026. För det får du en märkeffekt på 2 100 W, 200 W mer än Termini II 1900. De skydd som beskrivs är en överhettningsbrytare och en extra smältsäkring.

Vår dom: välj den om du vill ha högre märkeffekt än Termini II 1900 och kan leva med att styrningen beskrivs knapphändigt och ljudet inte alls.