Vårt betyg

Sammanvägt landar Nokians dubbdäck på 8,7 av 10. Isen är styrkan.

  • Isgrepp (30 %): 9,2 – enligt Nokians testlista många segrar på is, inga metertal
  • Snögrepp och slaskplaning (25 %): 8,8 – starka snöomdömen i Nokians testlista, slask ej belagt
  • Dubbning och isteknik (15 %): 9,0 – två dubbtyper och ett dämpat dubbfäste enligt Nokian
  • Barmarksegenskaper i kyla (10 %): 8,3 – i Nokians testlista bra på våt och torr asfalt, relativt eller ganska stabilt i spår
  • Slitage och säsongslängd (10 %): 7,5 – tunt underlag: bara slitageindikator och tillverkarens uppgift om dubbfäste
  • Märkning och lagkrav (10 %): 8,5 – alptopp med snöflinga, 3PMSF

Bedömningen bygger på Nokians produktsida och testsammanställning, Transportstyrelsens regler, priser från sju butiker via PriceRunner och kundbetyget 4,7 (781 omdömen) på Nokians sida. Genomgången gjordes i september 2026. Produkten är inte i vår ägo.

Provisionen påverkar aldrig betyg, delbetyg eller placering.

Isgrepp

Här har däcket sitt starkaste kort, och det är också här vår bedömning vilar tyngst på andras mätningar. Vi har inte kört på is, bara gått igenom den lista över oberoende tester som Nokian själv publicerar.

Enligt Nokians sammanställning har däcket tagit förstaplatsen i Aftonbladets vinterdäckstest fem säsonger i rad. I det senaste av dem som listan återger kallades det utmärkt på is, och testarna skrev att det bromsar lika bra och styr exakt utan att bli nervöst. Finska Tekniikan Maailma gav det som enda däck i sitt test maxpoäng i iskategorin. Under däckets första säsong på marknaden hade det kortast bromssträcka på is i både Aftonbladets och norska Dagbladets test.

Metertalen saknas däremot. Sammanställningen återger omdömen, inte bromssträckor, så hur många meter det skiljer mot konkurrenterna – och från vilken hastighet – saknas i vårt underlag. Tänk också på att listan är tillverkarens urval. Ett test där däcket hamnade längre ned behöver inte synas där.

Snögrepp och slaskplaning

På snö är omdömena i Nokians testlista nästan lika starka. I det senaste Aftonbladet-testet som listan återger kallades däcket synnerligen lättkört på snö, och i ett tidigare Aftonbladet-test hade det testets snabbaste varvtider på snö. Vi Bilägare kallade det bästa dubbdäcket i testet på vinterväg, med hög kurvhastighet på både is och snö som främsta styrka. Nokian anger att de kraftiga lamellerna bidrar till snögreppet. Däcket bär också alptoppen med snöflinga, 3PMSF.

Slask är en annan sak: inget av testcitaten säger vid vilken hastighet däcket börjar flyta upp i modd, så uppgifter om slaskplaning saknas i vårt underlag. Delbetyget bygger därför på snöomdömena.

En kund på Nokians sida skriver att greppet är ”lite sämre” på nysnö och oplogat, men att det fungerar utmärkt när vägarna är isiga. Ett enda omdöme bland 781.

Dubbning och isteknik

Det här är ett dubbat däck, byggt för nordisk vinter. Nokian kallar lösningen Double Stud: dubbarna i mittpartiet ska ta bromsning och acceleration, medan de stjärnformade dubbarna på skuldrorna är vridna 180 grader för att bita i kurvor och vid filbyten. Fästet har ett tjockare baslager, en dämpkudde och en luftficka i dubbens bottenfläns, vilket enligt tillverkaren dämpar dubbens slag mot vägen och håller den på plats.

Hur många dubbar sitter i just 205/60 R16? Det anger Nokian inte, och dubbutsticket saknas också i underlaget. Ett tidigare Aftonbladet-test i Nokians lista nämner 220 dubbar, men vilken dimension det testet gällde framgår inte. I ett annat Aftonbladet-test i listan kallades däcket tyst för att vara dubbdäck, och två finska tester beskriver det som relativt tyst respektive med lågt dubbljud.

Barmarksegenskaper i kyla

De flesta vintermil körs på bar asfalt. Två tester i Nokians lista från den första säsongen kallade det bra på våt och torr asfalt, och i svenska Motors test i Nokians lista var det tryggast i älgtestet på båda underlagen. Nokian förklarar precisionen med ett styvt mittparti i slitbanan.

Samtidigt kallade tre tester i samma lista det bara relativt eller ganska stabilt på spåriga vägar, så räkna med att det inte är lika stadigt på sliten asfalt. Våt bromssträcka i meter och våtgreppsklass för dimensionen saknas i vårt underlag.

När våren kommer jämför vår sommardäck bäst i test alternativen. Nokians eget sommardäck har vi granskat i recensionen av Hakka Blue 3, och i samma test finns bland andra Continental PremiumContact 7.

Slitage och säsongslängd

Här är underlaget tunnast. Mönsterdjupet som nytt saknas i vårt underlag, så vi kan inte räkna ut hur långt det är ned till lagkravet på 3 mm vid vinterväglag. Enligt Nokian har däcket i stället en indikator i slitbanan som visar kvarvarande mönsterdjup i millimeter, plus en snöflinga som syns tills 4 mm återstår.

Hur många säsonger ett set håller blir därför vår uppskattning, inte ett tal. Räkna med flera, men låt DOT-märkningen på däcksidan vara med i beslutet, eftersom gummit hårdnar med åren även när mönstret finns kvar. Nokian beskriver dubbfästet som byggt för att hålla dubbarna på plats; mätdata om dubbförlust saknas. Delbetyget vilar på indikatorn och fästet, inte på några slitagemätningar.

Märkning och lagkrav

Däcket bär alptoppen med snöflinga, 3PMSF. Nokian visar också en issymbol på produktsidan. Enligt Transportstyrelsen kan dubbfria vinterdäck även ha en isgreppsmärkning, och den är inte obligatorisk.

Reglerna är enkla. Från 1 december till 31 mars ska personbilen ha vinterdäck när det är vinterväglag, med minst 3 mm mönsterdjup. Dubbdäck får användas 1 oktober–15 april, och även utanför perioden om det är eller befaras bli vinterväglag. Dubbat och odubbat får inte blandas på en personbil. Kör du i en större stad bör du kontrollera kommunens lokala trafikregler, eftersom dubbdäck kan vara förbjudna på enskilda gator.

För vem passar den?

Köp om du kör mycket på isiga landsvägar. Där är isgreppet precis det du betalar för. Köp också om dubbljudet brukar störa dig: i ett Aftonbladet-test i Nokians lista kallades däcket tyst för att vara dubbdäck.

Avstå om du främst kör på bar, spårig asfalt i stan. Där ger tre tester i Nokians lista bara omdömet relativt eller ganska stabilt, och dubbarnas fördel på is kommer sällan till nytta. Avstå också om du vill veta exakt hur länge däcken håller, eftersom mönsterdjupet som nytt saknas i vårt underlag. Här är vi osäkra på livslängden, inte på greppet.

Alternativ att överväga

Nokian Hakkapeliitta R5 är samma tillverkares dubbfria vinterdäck, för den som kör på gator med dubbförbud eller vill slippa dubbar. Hakkapeliitta 10 EV hör till samma familj men riktar sig enligt Nokian till elbilar och hybridbilar. Hakkapeliitta 01 är ett annat dubbdäck i Nokians sortiment, gjort för skiftande vinterkörning även med SUV och crossover; det saknar ännu kundomdömen på tillverkarens sida. Fler modeller finns bland våra däckrecensioner.

Slutsats

Vi landar på 8,7 av 10. Isgreppet bär betyget, och där är omdömena många och samstämmiga, även om de passerat tillverkarens urval och saknar metertal. Svagare är det vi inte vet: hur djupt mönstret är från början och hur däcket klarar slask. För den som kör mycket på is och snö är det ett lätt beslut. Köp det. Den som mest kör på bar, spårig asfalt får däremot inte ut det som gör däcket bra.