Vårt betyg

Sammanvägt landar boxen på 7,4 av 10. Temperaturspannet och hanteringen drar upp, manualens snäva lutningsgräns drar ned.

  • Kylförmåga och temperaturhållning (26 %): 8,0 — kompressor, inställbar från −20 till +20 °C, men frysförmåga och nedkylningstid redovisas inte i underlaget
  • Strömförbrukning mot båtens batteribank (24 %): 7,0 — batterivakt i tre lägen, men energiklass D och ett batteriunderlag som pekar på högre förbrukning
  • Volym, isolering och stuvmått (16 %): 8,0 — 39,3 liter på 14 kilo, men källorna anger olika höjd
  • Tålighet i marin miljö och lutning (14 %): 6,0 — under 5 graders lutning i längre drift, och regn ska undvikas
  • Ljudnivå och vibration (10 %): 7,0 — högst 45 dB, sista klassen på energietikettens bullerskala
  • Hantering: lock, dränering och rengöring (10 %): 8,5 — hjul, teleskophandtag, dräneringsplugg och USB-uttag

Bedömningen bygger på Palbys gemensamma manual för ECX30–ECX50 och EU:s energiregister, plus produktsidor hos Palby och butikerna BoatLab och Moory. Användaromdömen har vi inte hittat. Genomgången gjordes i september 2026, och produkten är inte i vår ägo.

Provisionen påverkar aldrig betyg, delbetyg eller placering.

Kylteknik och verklig kylförmåga

ECX40 är en kompressorbox, och det styr allt annat. Enligt BoatLab och Moory sitter det en LG-kompressor i maskinrummet, och manualen anger ett inställbart spann från −20 till +20 °C, med −18 °C som förslag för kött och 5 °C för dryck. Ett sådant spann ligger utom räckhåll för en termoelektrisk box, som bara sänker temperaturen en bit under omgivningen.

Inställbart är ändå inte detsamma som deklarerat. I EU:s produktregister står boxen med ett enda fack av typen kylfack, 39 liter vid 4 °C, och snabbfrysning angiven som nej. Någon frysförmåga redovisas inte där, och nedkylningstiden framgår inte av underlaget. Hur väl boxen håller minusgrader en varm dag kan vi därför inte belägga.

EU-registret anger också att boxen är gjord för omgivningstemperaturer mellan 10 och 43 °C. Det är ett bra besked för en sittbrunn i juli. Manualen säger samtidigt att direkt solljus ska undvikas och att ventilationsöppningarna ska hållas fria, så boxen hör hemma i skugga under kapellet – inte instängd eller mitt på durken. Fabriksläget MAX beskrivs där som snabbkylning och ECO som energisparläge, men hur stor skillnaden är framgår inte.

Vi har inte kylt ned boxen och inte mätt någon temperatur, varken i en sittbrunn eller någon annanstans.

Strömförbrukning mot båtens batteribank

Märkeffekten är 60 W enligt manualen, vilket i vår omräkning blir 5 A vid 12 V. Energiklassen är D och förbrukningen 60 kWh per år, för ett kylfack på 4 °C enligt EU:s produktregister.

Hur länge räcker då banken? 60 kWh på 365 dygn blir i vår omräkning cirka 164 Wh, eller 13,7 Ah per dygn vid 12 volt i kyldrift, vid en omgivningstemperatur underlaget inte anger. Manualens referensuppgift ger en annan bild: 173 Wh räcker 12 timmar inställd på 2–8 °C och 25 °C ute, räknat från att innertemperaturen stabiliserats. Vår omräkning ger 28,8 Ah per dygn i stabil drift utan nedkylning. Med hälften av en blybank på 100 Ah räcker 50 Ah alltså 1,7–3,6 dygn i kyldrift. Här är vi osäkra: talen går inte att förena.

Vid 12 V bryter batterivakten vid 11,1 V i läge H och 10,1 V i M, medan läge L tillåter ned till 8,5 V – teoretiska värden enligt manualen. Fabriksläget H är enligt manualen för bilström, M eller L för portabla batterier och reservbatterier. Solpaneler på 12–50 V får en egen ingång, men bara med tillvalsbatteriet isatt, så räkna in batteriet om du planerar solceller till båten. Manualen föreslår en panel på 100 W, med högst 50 V och 10 A in. Vi har inte kopplat in boxen.

Volym, isolering och plats ombord

Innervolymen är 39,3 liter enligt manualen, och tomvikten 14 kilo utan batteri. I samma manual är ECX40 mellanstorleken av tre: ECX30 rymmer 27,8 liter och ECX50 47,3 liter, med samma längd och bredd som ECX40.

Manualen ger yttermåtten 631 × 378 × 480 millimeter (L × B × H), och EU:s produktregister samma höjd, medan Palby skriver att boxen är 378 millimeter hög. Ska boxen stå under en sittbrunnsbänk är det höjden som avgör, så planera efter det högre talet och lämna plats för locket och fritt kring ventilationen. Isoleringens tjocklek och material redovisas inte i underlaget.

Någon föregångare finns inte beskriven i underlaget, så vad som ändrats mot en tidigare generation kan vi inte säga. Vi har inte packat eller mätt boxen.

Marin miljö: lutning, korrosion och surrning

Här faller boxen för seglare. Manualen kräver en lutning under 5 grader vid längre drift och under 45 grader under kortare stunder. En segelbåt som kryssar en hel eftermiddag kan lätt kränga mer än så, och då går boxen utanför manualens gräns. Vad som händer med kompressorn när gränsen passeras beskrivs inte i manualen.

Regn och blötläggning ska också undvikas. Kapslingsklass och surrningsöglor finns inte i underlaget. I manualen står inget uttryckligt godkännande för marint bruk – användningslistan nämner bland annat personalkök och camping, och båten förekommer bara kring likströmsinstallationen. Palby och butikerna BoatLab och Moory marknadsför den däremot för bruk ombord.

Surra den ändå, eftersom fjorton kilo tom och betydligt mer fylld blir farligt när båten slår i en våg. Användaromdömen om slitage i saltmiljö har vi inte hittat, och eftersom vi inte har hållit i produkten kan vi inte uttala oss om hur packningarna klarar en säsong ombord.

Ljudnivå och placering i förhållande till kojen

Manualen anger högst 45 dB. På energietikettens bullerskala från A till D hamnar boxen i D, den sista klassen. Det väger tyngre i en båt än hemma, där kylen står i ett annat rum än sängen – ombord ligger kojen ofta en armslängd bort.

En kompressorbox går i intervaller. Enligt manualen låter kompressorn något mer när den startar, och ljudet minskar när den går stabilt. Om ECO-läget också dämpar ljudet framgår inte av manualen. Ställ boxen så långt från kojen det går och lägg en gummimatta under, så att vibrationerna inte leds rakt in i durken. Vi har inte lyssnat på boxen och inte mätt ljudnivån.

Lock, dränering och vardagshantering

Tomvikten är 14 kilo, och för att få ned boxen i båten finns sidohandtag. På bryggan gör hjulen och teleskophandtaget jobbet. Enligt manualen skruvas handtaget fast med fyra skruvar och hjulaxeln slås in med gummiklubba, varefter boxen ska stå plant i minst fyra timmar före start.

Manualen nämner ett dräneringshål i botten vid rengöring och en dräneringsplugg, och boxen ska inte vändas upp och ned för att tömmas. Locket stängs med en spärr; om det går att öppna från båda håll framgår inte av underlaget. Inuti sitter LED-belysning, och kontrollpanelen har display och ett USB-uttag på 5 V och 1 A. Vi har inte burit eller rengjort boxen.

För vem passar den?

Köp om du har motorbåt, eller en segelbåt som mest ligger för ankare eller går för motor, och vill ha en kompressorbox som kan ställas under noll. Hjulen gör den också användbar för den som flyttar boxen mellan båten och bilen. Avstå om du seglar kryss i timmar: gränsen på 5 graders lutning vid längre drift passar inte en båt som ligger på örat. Avstå också om boxen ska stå oskyddad i en öppen sittbrunn, eftersom regn ska undvikas. Har du en liten bank utan solpanel eller laddning är vi tveksamma, av skälen i avsnittet om ström. Den som planerar solpanel ombord kan läsa vår genomgång av 1852 Marine Flexibel Solcell 100W.

Alternativ att överväga

Inom samma serie är ECX30 den mindre och ECX50 den större varianten, båda beskrivna i samma manual – ett naturligt byte om mellanstorleken inte passar stuvfacket. Dometic CFF 35 är ett alternativ från ett annat märke. Ska du jämföra fler bärbara modeller, även för bil och stuga, är vår genomgång av kompressorkylboxar rätt startpunkt.

Slutsats

Totalbetyget blir 7,4 av 10. Boxen ger ett brett temperaturspann och mycket volym för vikten, och batterivakten i tre lägen tar hänsyn till ett elsystem där varje amperetimme räknas. Två saker håller tillbaka betyget: lutningsgränsen i längre drift är snäv för en segelbåt, och etikettens förbrukning och vår omräkning av batteriuppgiften skiljer sig ungefär en faktor två. För motorbåten och ankringsviken är den ett rimligt köp. Ska båten kryssa hela dagarna väljer vi något annat.