Vårt betyg

Sammanvägt landar Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) NE på 7,4 av 10.

  • Räckvidd och batteri (25 %): 8,5 — 468 Wh och 60 km, bara ur specbladet; laddcykler redovisas inte.
  • Bromsar och stoppförmåga (20 %): 8,0 — trumbroms fram, E-ABS bak, bara ur specbladet; lumen och stoppsträcka redovisas inte.
  • Motoreffekt och backtagning (15 %): 5,0 — 400 W nominell effekt får enligt Transportstyrelsen inte användas i allmän trafik.
  • Åkkomfort på svenskt underlag (15 %): 7,5 — breda slanglösa 10-tumsdäck, ingen fjädring redovisad.
  • Vikt och hopfällning (15 %): 7,0 — 19 kg, hopfällt mått redovisas inte.
  • Väderskydd och byggkvalitet (10 %): 7,0 — IPX4 är bara stänkskydd, garantin två år.

Provisionen påverkar aldrig betyg, delbetyg eller placering.

Bedömningen bygger på Xiaomis svenska produktsida och specifikationsblad, Mistore, Transportstyrelsen samt användarbetyg hos PriceRunner och Mistore. Genomgången gjordes i november 2026. Produkten är inte i vår ägo.

Räckvidd och batteri i svenskt klimat

Batteriet rymmer 468 Wh (10 Ah) enligt Xiaomis specifikationsblad, och räckvidden är cirka 60 km. Laddtiden är cirka nio timmar med den medföljande adaptern på 70 W. Det placerar den mitt i syskonskaran. 4 Lite (2nd Gen) har 221 Wh och 25 km, medan 5 Max har 477 Wh och samma 60 km. 4 Ultra toppar med 561,5 Wh och 70 km.

De 60 kilometerna gäller ideala förhållanden, och Xiaomi redovisar själva villkoren: 75 kg last, plan väg, 15 km/h i medelfart och 25 grader varmt. En pendlare som väger mer, kör i sportläge och har backar på vägen bör räkna med klart lägre tal. Kylan gör det värre. Litiumceller tappar kapacitet nära noll grader, och laddningstemperaturen är 0 till 40 °C — batteriet ska alltså laddas inomhus på vintern. Det gäller en elcykel lika mycket som en elsparkcykel.

Räkna så här: sex kilometer enkel väg blir 12 km om dagen. Mot angivna 60 km räcker det fem arbetsdagar på en laddning. Vår bedömning är att en novemberpendling snarare ger hälften, omkring 30 km, vilket betyder laddning varannan kväll. Antal laddcykler och om batteriet går att lyfta ur står inte i underlaget.

Bromsar, belysning och att synas i mörker

Bromsarna är två olika system: en mekanisk trumbroms på framhjulet och en elektrisk E-ABS-broms på bakhjulet, som enligt Xiaomis produktsida samverkar för att korta bromssträckan. Trumbromsen sitter inkapslad i navet, men behöver ändå längre väg på våt asfalt än på torr. E-ABS är motorbroms med återmatning, och den sortens broms tappar kraft när batteriet redan är fulladdat. Fallerar den mekaniska bromsen finns motorbromsen kvar. Hur lång stoppsträckan blir kan vi inte säga. Vi bromsar inga scootrar.

Belysningen är en styrka. Blinkersen är inbyggd och E-Mark-certifierad med ljudsignal. Strålkastaren kan tändas automatiskt i svagt ljus via appen Xiaomi Home, och bakljuset varnar bakomvarande när du bromsar. Ljusstyrkan i lumen redovisas inte, så om den räcker för att se på en obelyst cykelväg i november vet vi inte. Transportstyrelsen kräver bromsar och ringklocka eller motsvarande ljudsignal, och i mörker fram- och baklyse samt reflexer. Ringklocka står inte i underlaget. Hjälm rekommenderar myndigheten för alla.

Motoreffekt, toppfart och svensk klassning

Motorn sitter i bakhjulet och har en nominell effekt på 400 W och en maximal effekt på 1 000 W, enligt Xiaomis produktsida och specifikationsblad. Toppfarten är 20 km/h i sportläge. Standardläget stannar på 15 km/h och gångläget på 6 km/h. Maxlutningen är cirka 22 % med 75 kg last, maxbelastningen 120 kg. På papperet räcker det för en brant gångbana på tio procent.

Här kommer haken. Transportstyrelsen skriver på sin regelsida att en elsparkcykel som går högst 20 km/h och har en kontinuerlig märkeffekt på högst 250 W klassas som cykel och får köras i allmän trafik, och att övriga bara får köras inom ett inhägnat område. Med 400 W nominell effekt uppfyller 4 Pro (2nd Gen) inte det kravet. Toppeffekten på 1 000 W är inte det som fäller den. Det är märkeffekten. Systern 4 Lite (2nd Gen) har exakt 250 W och ligger inom gränsen. För den som vill pendla på cykelbanan är det textens viktigaste rad. Vi har inte kört den uppför någon backe.

Hjul, fjädring och underlag

Hjulen är 10 tum och däcken slanglösa, 60 mm breda mot 54 mm på Xiaomi elsparkcykel 4, enligt Xiaomis produktsida. Slanglöst betyder luftfyllt utan innerslang: däcket dämpar kullersten och tjälskador som ett vanligt luftdäck och kan fortfarande punktera, men risken att slangen nyps är borta. Solida däck punkterar aldrig och skickar i stället varje ojämnhet rakt upp i handlederna — Mistore säljer sådana solida vaxkakedäck i 10 tum till just den här modellen, så valet är ditt. Lufttryck och ståplattans mått står inte i underlaget, inte heller markfrigången, och någon fjädring redovisas inte, medan 4 Ultra har ett dubbelt fjädringssystem. Räkna med känslan hos en cykel med små hjul, inte en vanlig cykel. Vi har inte åkt den på något underlag.

Vikt, hopfällning och att bära den

Vikten är 19 kg, och utfälld mäter den 115 × 57 × 121,5 cm enligt Mistores produktsida. Hopfällt mått anges inte. Hopfällningen sker i tre steg. Nitton kilo är en fullpackad resväska uppför två trappor, fast otympligare och med smutsiga hjul. Jämför med 16,2 kg för 4 Lite (2nd Gen) och cirka 24,5 kg för 4 Ultra; 5 Max väger 22,3 kg. Om den får tas med på tåget eller i tunnelbanan skiljer sig mellan trafikbolagen, så kontrollera ditt bolags regler. Maxbelastningen är 120 kg. I kartongen ligger adapter, insexnyckel, skruvar och manual; någon bärrem finns inte med i Xiaomis förpackningslista. Vi har inte burit den någonstans.

Väderskydd, slitdelar och service

Tätningsklassen är IPX4 enligt specifikationsbladet, alltså skydd mot stänk från alla håll — en våt väg, inte en natt ute i höstregn. Batteriet får ingen egen klass i underlaget. Systrarna 5 Max (IPX5) och 4 Ultra (IP55) har högre klass. Ramen är karbonstål på 1,5 mm; statisk last 500 kg; hur vikleden står sig mot glapp efter en säsong är obesvarat i underlaget. Garantin är två år från första köpet enligt Xiaomis garantisida för Mi Electric Scooter, och Mistore säljer reservdäck till modellen i Sverige — med brasklappen att ett felmonterat däck kan påverka garantin. Förvaringstemperaturen är −20 till 40 °C, laddning bara över noll; rekommenderad laddnivå vid vinterförvaring står inte i underlaget. Vi har inte haft någon scooter stående ute. Enskilda användaromdömen med återkommande fel har vi inte läst, så det mönstret kan vi inte redovisa.

För vem passar den?

Köp om du har ett inhägnat område att köra på — där allmänheten eller obehörig trafik inte kan komma in, enligt Transportstyrelsen — och vill ha 60 km angiven räckvidd och 120 kg maxlast. Där gör de 400 watten nytta. Villatomter och campingplatser räknas inte som inhägnade. Avstå om du tänker pendla på cykelbanan: då får den inte köras alls, och en modell på 250 W nominell effekt, som 4 Lite (2nd Gen), är rätt val trots kortare räckvidd. Avstå också om den ska bäras upp fyra trappor dagligen; 19 kg är mycket. Väger du över 120 kg är den inte för dig. För längre sträckor på landsväg är en elcykel som Ecoride Tripper 4 ett annat slags pendlarfordon.

Alternativ att överväga

Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen) NE är billigare och lättare, och den enda av de tre Xiaomi-systrar vi jämfört med som håller sig inom Transportstyrelsens effektgräns — välj den om cykelbanan är målet. Dyrare och tyngre är Xiaomi Electric Scooter 5 Max EU, som anger bättre tätningsklass för den som kör i regn. Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra är tyngre och byggd med fjädring för den som har kullersten och grus på vägen. Vill du hellre trampa själv är Ecoride Ambassador 4 eller Crescent Elody 30 en annan sorts pendlarfordon. Vi har jämfört uppgifter, inte produkter i handen.

Slutsats

Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) NE får 7,4 av 10 av oss. Batteriet på 468 Wh, de breda slanglösa däcken, blinkersen och den dubbla bromsningen ger mycket scooter för 4 890 kr. Men 400 W nominell effekt placerar den utanför cykelklassen enligt Transportstyrelsen, och det väger tyngre än alla wattimmar. Vill du köra på allmän väg? Välj en modell på 250 W. Har du ett inhägnat område och långa sträckor är den däremot ett bra köp. Vår dom är att den förtjänar betyget på papperet, men bara för den köpare som vet var den får rulla.