Vårt betyg

Sammanvägt landar Victrons monokristallina 40-wattspanel på 6,8 av 10. Hederligt byggd, men liten och naken ur kartongen.

  • Elproduktion i svenskt ljus (27 %): 6,5 — 40 Wp räcker till underhållsladdning, inte till en förbrukare som går dygnet runt.
  • Tålighet i saltmiljö och livslängd (22 %): 7,5 — aluminiumram och fem års produktgaranti, men databladet nämner varken IP-klass eller saltdimma.
  • Laddregulator och systemuppbyggnad (17 %): 6,0 — säljs som lös modul, regulatorn köper du själv.
  • Panelutförande och vikt (14 %): 8,0 — 3,1 kg och 25 mm är lätt och tunt mot vårt klasspann.
  • Montering och infästning (12 %): 6,5 — bara takmontage beskrivs, ingen hålbild anges.
  • Skuggtålighet och kabeldragning (8 %): 6,0 — dioder finns, antalet anges inte.

Bedömningen bygger på Victrons datablad, databladet för tillverkarens minsta MPPT-regulator och prisuppgifterna hos PriceRunner. Genomgången gjordes september 2026. Produkten är inte i vår ägo.

Provisionen påverkar aldrig betyget eller placeringen.

Effekt och verklig elproduktion ombord

Märkeffekten är 40 W med ±3 procents tolerans enligt Victrons datablad, som också anger 18,3 V och 2,19 A vid maxeffekt. Räknat på panelens yta, 425 gånger 668 millimeter, blir modulverkningsgraden 14,1 procent. Det ligger under 17–24 procent — men det spannet är vår egen kalibrering av kategorin, inte en uppmätt branschnorm. Märkeffekten gäller dessutom bara vid 1 000 W per kvadratmeter och 25 grader, med ljuset rakt in. Sådana dagar är sällsynta i en svensk skärgård.

Så här räknar vi om det. Tre till fem effektiva soltimmar ger 120–200 Wh. Dra bort en femtedel för värme och kabelförluster: 96–160 Wh. Delat med 12 V blir det cirka 8–13 Ah per dygn. Soltimmarna och femtedelen är våra antaganden, inte tal ur databladet.

Ställ det mot en riktig förbrukare. Ett Isotherm Cruise CR65 drar 0,288 kWh per dygn enligt återförsäljaren, alltså 24 Ah på samma 12 V. Räcker det? Nej. Panelen täcker en tredjedel till drygt hälften av kylskåpet. Vår bedömning är att 40 Wp hör hemma som underhållsladdning av ett batteri som annars självurladdar mellan helgerna. Vi har inte ställt ut panelen i sol och inte mätt någon ström. Fler paneler finns i vår jämförelse av solceller bäst i test.

Panelutförande, tjocklek och vikt

Det här är grundtypen med längst livslängd: en styv modul i anodiserad aluminiumram med härdat glas. Databladet anger 425 × 668 × 25 mm och 3,1 kg, vilket blir 77,5 gram per watt. 25 mm ligger i den tunna änden av det spann på 25–35 mm vi räknar med för ramade paneler, och en modul på tre kilo lyfter du upp med en hand.

Cellerna är monokristallina, 36 stycken i serie. Tillverkaren beskriver lågljusprestandan som exceptionell — inget vi kan pröva.

Alternativet är den semiflexibla typen, som 1852 Marine Flexibel Solcell. Den limmas eller surras mot underlaget och formar sig efter en välvd ruff. Men den ligger an mot däcket och kyls sämre. Varm cell betyder tappad effekt, och temperaturkoefficienten här är −0,45 procent per grad. En ramad panel får luft under sig. Samma avvägning gjorde vi i EcoFlow Lightweight 110W-recensionen.

Tålighet i saltmiljö och garantitider

Ramen är anodiserad och glaset härdat. Laminatet beskrivs som EVA med trelagers baksida. Kopplingsdosan kallar databladet tätad och vattentät, men någon IP-klass står inte där, och ingen saltdimmeprövning enligt IEC 61701 nämns. För en panel som ska sitta i saltluft är det ett hål i underlaget — i underlaget, inte i panelen. Konstruktionen tål enligt Victron 200 kg per kvadratmeter ytlast och temperaturer mellan −40 och +85 grader.

Garantierna är två skilda saker. Produktgarantin på material och utförande är fem år. Effektgarantin är längre: 90 procent av märkeffekten kvar efter 10 år, 80 procent efter 25 år. Det är den korta som gäller den dag laminatet släpper.

Räknat på 628 kronor och fem års produktgaranti kostar panelen 126 kronor per säsong. Håller den hela effektgarantins horisont sjunker det till 25 kronor. Något underlag om hur just den här modellen åldras ombord har vi inte hittat — inga användaromdömen som beskriver saltangrepp eller gulnade ytskikt. Svårt att säga utan mätning, helt enkelt.

Laddregulator, spänning och batterityp

Ingen regulator följer med. PriceRunner listar produkten med Set: Nej, alltså som lös modul, och regulatorn blir ett eget köp ovanpå de 628 kronorna.

Valet står mellan enkel pulsstyrning och en spårande regulator. Victron uppger själva att en snabb MPPT ger upp till 30 procent mer skörd än en PWM-regulator, och att skillnaden är störst när molnen kommer och går — alltså svensk vår och höst. Panelens 18,3 V vid maxeffekt är skälet: en PWM-regulator drar ner modulen till batteriets spänning, och mellanskillnaden blir värme i stället för amperetimmar.

Tillverkarens minsta MPPT, modell 75/10, tar 10 A laddström, upp till 145 W panel på 12 V och högst 75 V in. Panelens 2,40 A kortslutningsström och 22,45 V tomgångsspänning ligger med god marginal under de gränserna, så det finns utrymme att lägga till en panel senare. Laddspänningarna är justerbara — 14,4 V absorption och 13,8 V float — och algoritmen programmerbar. Någon uppräkning av batterikemier ger databladet inte; blysyra och litiumjon nämns i löptexten.

Montering ombord och infästning

Panelen mäter 425 × 668 mm och ramen är av den anodiserade aluminiumtypen. Victron skriver att modulerna lätt takmonteras med gängse fästsystem. Någon hålbild och några mått på infästningshålen finns inte i databladet. PriceRunner listar panelen som lös modul, inte som sats, men vad kartongen innehåller utöver panelen säger underlaget ingenting om.

Ombord blir det i praktiken en railingbygel eller davit som håller modulen fri och vinklingsbar, eller ett fäste skruvat i ruffen. De vägarna är våra förslag; databladet nämner bara takmontage med gängse fästsystem. Har du en plan yta på 43 gånger 67 centimeter som ligger fri från skugga är platsen hittad.

Kabelgenomföringen genom däck ska tätas ordentligt. En otät genomföring märks först när durken är blöt, och då har den läckt länge. Samma omsorg gäller kabeln till en elmotor för båt. Vi har inte borrat eller monterat något, och någon monteringsanvisning ger databladet inte.

Skuggning, bypass-dioder och kabeldragning

Databladet säger att panelen har bypass-dioder som dämpar effektfallet i skugga. Hur många de är framgår inte — uppgift saknas, och det är en uppgift vi hade velat se. Med 36 celler i serie räcker en skuggad cellrad från en bom eller ett rullat segel för att dra ner hela strängen. Dioderna isolerar den skuggade delen så att resten fortsätter ge ström.

Kabel ingår inte. Victrons datablad anger No cable för de mindre modellerna, medan modellerna från 90 W och uppåt får 0,9 meter förmonterad MC4-kabel. Du landar alltså din egen kabel i dosan. Regulatorns anslutningsplintar tar ledare upp till 6 mm² enligt databladet. Vilken area din egen dragning behöver beror på längd och ström, och de talen finns inte i underlaget. För klen kabel äter upp den ström modulen just skapat. Säkringsstorleken mellan regulator och batteri saknas i vårt underlag.

För vem passar den?

Köp den om båten ligger i hamn mellan helgerna och du vill att batteriet ska vara fullt när du kommer ner. De 8–13 Ah per dygn är beräknade och räcker inte till en kylbox, men 3,1 kg går att fästa på nästan vad som helst.

Avstå om du bor ombord eller kör kylskåp. Ett Isotherm Cruise CR65 på 24 Ah per dygn kräver två till tre sådana här paneler för sin egen skull. Avstå också om du vill ha allt i en kartong — varken kabel eller regulator ingår. Här är vi osäkra på en punkt: hur ramen står sig efter tio säsonger i saltluft säger underlaget ingenting om.

Alternativ att överväga

Vill du ha en modul som formar sig efter en välvd ruff är 1852 Marine Flexibel Solcell den semiflexibla vägen — samma tanke, annan konstruktion. Slipper du helst plocka ihop systemet själv finns 1852 Marine Solcellspaket, som säljs som färdig sats i stället för som lös modul. Och behöver du el bara enstaka helger är en hopfällbar panel som LTC Solpanel vikbar ett annat spår: fram vid behov, undanstuvad resten av tiden. Vi har jämfört uppgifter, inte paneler i handen.

Slutsats

6,8 av 10. Victrons 40-wattspanel är hederligt byggd — aluminiumram, härdat glas, fem års produktgaranti — men den är liten och den är naken. Ingen kabel, ingen regulator. Vad tillbehören kostar har vi inget underlag för.

Har du ett underhållsbehov och en fri däcksyta är 628 kronor rimligt för att slippa starta motorn bara för att ladda. Ska panelen bära förbrukningen ombord köper du en större, till exempel en i klassen kring Aqiila Sunbird P200.