Vårt betyg

Sammanvägt landar UltraGrip Arctic 2 på 8,4 av 10. Isen bär betyget. Våt asfalt drar ned det.

  • Isgrepp (30 %): 9,0 – bästa dubbdäck hos Teknikens Värld enligt Tyre Reviews, men 18 av 20 i ishantering.
  • Snögrepp och slaskplaning (25 %): 8,5 – full pott i snöbromsning, 18 av 20 i snöhantering; slaskplaning saknas.
  • Dubbning och isteknik (15 %): 8,5 – dubbutstick 1,05–1,15 mm uppmätt av Test World, på Goodyears beställning; dubbantal saknas.
  • Barmarksegenskaper i kyla (10 %): 7,0 – våtbromsning sämre än föregångaren i Goodyears test.
  • Slitage och säsongslängd (10 %): 7,5 – tunt underlag: ingen slitagemätning.
  • Märkning och lagkrav (10 %): 8,5 – snödäcksmärkt enligt Goodyear; EU-etikettens klasser saknas.

Bedömningen bygger på Goodyears sidor och beställda testrapport, Tyre Reviews återgivning av Teknikens Världs vinterdäckstest, PriceRunner och offentliga regelkällor. Genomgången gjordes i september 2026. Produkten är inte i vår ägo.

Provisionen påverkar aldrig betyg, delbetyg eller placering.

Isgrepp

På is är det här ett av de starkaste dubbdäcken vi har jämfört. I Teknikens Världs vinterdäckstest i dimensionen 235/45 R18, som Tyre Reviews återger, blev UltraGrip Arctic 2 bästa dubbdäck av de åtta som rangordnades. Både Goodyear och Nokian Hakkapeliitta 10 fick full pott i inbromsning på is och snö.

Helt felfritt är det inte. I den subjektiva ishanteringen, alltså körning med rattutslag på isbana, fick Goodyear 18 av 20 poäng medan Hakkapeliitta 10 fick 20. Tyre Reviews återgivning anger bara poäng, inga metertal.

Metertal saknas också i det test Goodyear själva beställt av Test World i Ivalo, i dimensionen 225/55 R17. Där anges bara index, med föregångaren UltraGrip Ice Arctic som 100. Vid ABS-bromsning på is från 25 till 5 km/h fick Arctic 2 index 127,9, högst av fem däck. Michelin X-Ice North 4 nådde 113,1. I isaccelerationen vann däremot Michelin klart, 150,3 mot 134,1.

Vår bedömning är att isgreppet håller toppklass. Vi har jämfört publicerade mätningar, inte kört på is själva, och bromssträckan i meter för 205/55 R16 är en uppgift som saknas.

Snögrepp och slaskplaning

Goodyears sida för den ena av två varianter av 205/55 R16 94T märker däcket som snödäck, alltså med 3PMSF-symbolen, alpsymbolen med snöflinga. I testdimensionen 235/45 R18 bekräftar Tyre Reviews samma märkning.

Enligt Tyre Reviews återgivning av Teknikens Värld gav snöbromsningen full pott. Snöhanteringen blev 18 av 20 (6:e), och Hakkapeliitta 10 fick 20. I det test Goodyear beställt, i 225/55 R17, ledde däcket både snöbromsning från 50 km/h, med index 103,8, och snöhantering, med 105,2. Accelerationen i snö räckte till tredjeplats, efter Nokian Hakkapeliitta 9 och Michelin.

Teknikens Värld rekommenderar, enligt samma återgivning, dubbdäck till den som ofta möter is eller oplogade vägar. Goodyear förklarar snögreppet med bredare spår, tätare lameller och särskilda spår för djupsnö på skulderblocken. Slaskplaning är en annan sak. Ingen källa vi har läst anger vid vilken fart däcket flyter upp i modd, så den uppgiften saknas.

Dubbning och isteknik

UltraGrip Arctic 2 är dubbat. Goodyear kallar dubbtekniken Arctic Eagle Claw: en särskilt vass dubbform och ett innovativt förankringssystem som enligt Goodyear håller dubbarna bättre på plats. Tunnare dubbar ska också ge mindre vägslitage, enligt Goodyear.

Hur många dubbar däcket har anger varken Goodyear eller PriceRunner. Dubbutsticket mätte Test World till 1,05–1,15 mm före isproven, i dimensionen 225/55 R17.

Vad löste den nya generationen? Framför allt isgreppet, att döma av det test Goodyear beställt: isbromsningen fick index 127,9 och isaccelerationen 134,1 mot föregångarens 100. Goodyear anger också att en ny dubbdyna ska dämpa ljudet när dubbarna slår i vägen. Enligt Tyre Reviews återgivning kallar Teknikens Värld komforten typisk för dubbdäck.

Barmarksegenskaper i kyla

Här syns svagheten. Enligt Tyre Reviews återgivning av Teknikens Värld är barmarksegenskaperna medelmåttiga, om än i nivå med vad dubbdäck klarar i dag, och våthanteringen fick 6 av 10. I det test Goodyear beställt, i 225/55 R17, fick Arctic 2 index 96,3 i våtbromsning från 80 km/h, sämre än föregångarens 100.

Ljuspunkten är vattenplaningen. Med 66,8 km/h i rak vattenplaning, i 235/45 R18, delade däcket bästa resultatet bland dubbdäcken med Pirelli Ice Zero 2. Vintergummi är byggt för under ungefär +7 °C, så byt i tid; vår sommardäck bäst i test visar alternativen. Av Goodyears sommardäck har vi recenserat EfficientGrip Performance 2 och Eagle F1 Asymmetric 6.

Slitage och säsongslängd

Goodyear lovar isprestanda på hög nivå under hela däckets livslängd. Någon slitagemätning har vi inte hittat, och mönsterdjupet som nytt i 205/55 R16 saknas i underlaget. I testdimensionen 235/45 R18 var mönstret 10,0 mm, djupast av de 20 däcken hos Teknikens Värld.

Lagkravet är minst 3 mm vid vinterväglag. Hur många säsonger däcket räcker har vi inget underlag för. Gummit hårdnar också med åren, så kontrollera DOT-datumet. Hur många dubbar som tappas per säsong vet vi inte. Transportstyrelsen råder att däcken med största dubbutsticket monteras bak.

Märkning och lagkrav

Enligt Goodyears sida för den ena av två varianter i dimensionen bär 205/55 R16 94T 3PMSF-symbolen. Om M+S-märkning och isgreppsmärkning ger underlaget ingen uppgift, och EU-etikettens klasser för 205/55 R16 är tomma på Goodyears sida. Lastindex 94 betyder 670 kg per däck, och hastighetsindex T betyder 190 km/h.

Vinterdäck krävs vid vinterväglag från 1 december till 31 mars. Dubbdäck får användas 1 oktober–15 april och därutöver när vinterväglag råder eller befaras. Dubbat och odubbat får inte blandas på en personbil. Lokala dubbförbud finns, till exempel på Hornsgatan i Stockholm, så kolla vad som gäller där du kör. Fler modeller finns i vår kategori för däck.

För vem passar den?

Köp om du kör mycket på isiga och snöiga vägar, gärna oplogade, och vill ha maximal marginal vid inbromsning. Där är däcket bland de bästa i de tester vi har gått igenom.

Avstå om du mest kör på blöt eller torr asfalt i stadstrafik. Teknikens Värld bedömer enligt Tyre Reviews återgivning att nordiska friktionsdäck ger bäst balans för svenska förhållanden, och med dem slipper du dubbljudet. Avstå också om du bor på en gata med dubbförbud. Söker du det yppersta greppet i iskurvor fick Hakkapeliitta 10 full pott där, enligt samma återgivning. Här är vi osäkra på hur stor skillnaden blir i 205/55 R16.

Alternativ att överväga

Enligt Tyre Reviews återgivning av Teknikens Värld fick Nokian Hakkapeliitta 10 högst poäng för grepp på is och snö men placerade sig efter Goodyear totalt. Michelin X-Ice North 4 bromsar bra på is men har svårare på isväg. Continental IceContact 3 greppar något sämre på is men är bättre på barmark. Vill du slippa dubbar är Goodyears eget friktionsdäck UltraGrip Ice 3 syskonvalet.

Slutsats

UltraGrip Arctic 2 får 8,4 av 10. Det är ett av de bästa dubbdäcken på is och snö i det underlag vi har gått igenom, och vann dubbklassen hos Teknikens Värld enligt Tyre Reviews återgivning. Baksidan är barmarken: våtbromsningen var sämre än föregångarens i det test Goodyear beställt. För den som ofta möter blankis och packad snö väger det lätt. Där rekommenderar vi det utan tvekan. Kör du mest på saltade stadsgator är ett friktionsdäck det klokare valet.